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人民网运城1月27日电（记者张婷婷）1月26日，餐最随着最后一跨钢箱梁顶推到位，餐最临猗黄河大桥工程建设取得重大突破——主桥钢箱梁顺利合龙，这为2024年通车运营打下了坚实基础。

临猗黄河大桥是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，好吃也是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分。

大桥全长5427米，全国主桥采用等高度连续钢箱组合梁，全国从山西、陕西两侧顶推平台对向顶推施工，连续顶推长度、最大顶推长度、顶推施工时同步控制千斤顶数量、耐候钢使用量四项指标均为世界第一。

该项目被交通运输部列为“平安百年品质工程”创建示范项目，各地由中国铁建投资集团投资，中国铁建大桥局集团施工。

施工过程中，餐最该桥面临滩槽不分明、餐最纵断线位高、地质条件差、地震裂度高、冲刷深度大、桥面风速大、温度影响大等难题，项目始终坚持“实验先行，方案预控，专家指导，科研支撑”管理理念，成立创新工作室，创建智慧建造平台，借助“信息化、智能化”管理手段，确保大桥顺利合龙。